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专访科创板交控科技董事长:城轨信号技术正赶超国外

2019-11-09 19:49:27 | 发布者: 佃坪新闻网 | 查看: 646|

摘要: 当日,交控科技董事长郜春海向新浪财经表示,北京新机场线全长39.8公里,全程预计19分钟,具有全自动运行系统,我国城市轨道交通信号领域已完全实现自主化,我国城市轨道信号技术正赶超国外。交控科技,作为首

新浪财经讯2019年9月26日,北京地铁新机场线投入试运行。与时速80公里的传统地铁相比,新机场线的设计速度达到每小时160公里,成为世界上最快的全自动线路。

同一天,CCCT董事长高春海告诉新浪财经,北京新机场线长39.8公里,预计需要19分钟。它有全自动操作系统。中国城市轨道交通信号领域已经完全自主,中国城市轨道交通信号技术正在赶超国外。

作为首批科技创新板上市的25家公司之一,CCCS承担了北京新机场线的信号系统工作。主要经营范围是从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研发、集成系统和信号系统总承包。上半年,公司收入5.62亿元,净利润3234.59万元。

谈国际格局:国内循序渐进

新浪财经:北京新机场线全自动运营系统具体指的是什么?

高春海:列车自动运行控制系统,涉及调度、指挥、安全保护、自动驾驶和连锁控制。

新浪财经:目前轨道交通控制技术的发展模式进入了什么阶段?

高春海:十多年前,国内轨道交通建设发展加快。轨道交通信号系统的核心技术基本采用国外技术,产品价格越来越贵。那时,我还在大学里做相关的技术研究。目前,外国企业在国内市场竞争要困难得多。越来越多的国内企业正在成长和发展。与国外技术相比,国内技术更加可控,后期升级和维护更加方便。

2010年12月底,北京亦庄线开通,标志着我国掌握的cbtc核心技术的成功应用。中国成为继德国、法国和加拿大之后第四个成功掌握cbtc核心技术的国家。2017年底,北京地铁烟坊线开通,这也是全自主知识产权fao系统在中国的首次应用。

与国外企业相比,国内企业逐渐从技术走向运营,国内轨道交通信号系统技术逐渐引领行业发展。

科技创新板上市:股价取决于业绩

目前,中国有12家城市轨道交通信号系统总承包商。截至2018年底,6家国内竞争对手实现了独立cbtc技术的工程应用,3家国内竞争对手实现了i-cbtc技术的工程应用。

新浪财经:行业技术日益成熟。你认为这样的竞争环境怎么样?

高春海:竞争是一件好事。企业一直在技术领域不断突破,希望依靠技术创新引领行业。

2016年3月,公司被国家发改委认定为“城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室”的承担单位。我们现在正在做的是形成规范和标准。企业承担了中国城市轨道交通通信控制核心技术的研发、平台建设、标准规范制定,带动了行业发展。

目前,国内许多企业都能实现第三代cbtc技术,并已形成产业驱动效应。与此同时,这些企业还在开发第四代粮农组织产品,预计将在三到四年内实现。我们的企业目前正在开发第五代车辆通信系统(vbtc),这将在未来三到五年内引领行业。

新浪财经:该公司的开盘价大幅上涨,仍较发行价大幅上涨。你认为当前的股价怎么样?上市后研发投资会影响业绩吗?会不会有更大的压力?

高春海:科学创新委员会刚刚成立,关注度会更高。股价仍将取决于业绩支持。企业不会上市,还需要收入和创新领域的不断突破,而不增加压力。企业的未来发展将需要财政援助。上市还将使企业在经营上更加规范,增强企业影响力,给企业带来更多机会。

新浪财经:企业未来发展的重点是什么?

高春海:企业的发展重点仍然是轨道交通运营控制领域,自动化和人工智能更加深入。轨道交通环境是一个封闭的空间,是人工智能应用的良好环境,也是人工智能技术的最佳应用场景。

新浪财经:作为一名学者,你的经历将如何影响你对企业的管理?

高春海:创新的基因受大学的影响。你想脚踏实地,坚持创新精神吗?

来源:新浪财经

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